據(jù)外媒報道，高通在洽購恩智浦半導(dǎo)體（以下簡稱“恩智浦”），交易價值可能超過300億美元，這將是集中度迅速提高的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的一起并購交易。      

消息人士披露，雙方可能未來2-3個月內(nèi)達(dá)成交易。高通可能不只在考慮收購恩智浦，部分人士稱高通還在探索其他可能的交易。      

截止當(dāng)?shù)貢r間周四中午，恩智浦市值約為280億美元。按照典型的收購交易溢價計算，高通收購價可能超過300億美元，使得這一交易成為今年規(guī)模并購交易之一。      

高通市值為930億美元。      

由于面臨增長放緩和競爭加劇的問題，芯片公司對并購交易相當(dāng)熱心，目的是擴(kuò)大規(guī)模、降低成本。2015年半導(dǎo)體領(lǐng)域并購交易創(chuàng)下新高，英特爾、安華高都進(jìn)行了巨額收購交易。恩智浦斥資118億美元收購了飛思卡爾。      

市場研究公司Dealogic的數(shù)據(jù)顯示，今年芯片行業(yè)并購交易金額超過750億美元，使得科技產(chǎn)業(yè)成為并購最繁忙的行業(yè)。就在2個月前，軟銀與ARM達(dá)成金額達(dá)320億美元的并購交易。中國推動了半導(dǎo)體領(lǐng)域并購交易的增長。中國將投資240億美元增強和發(fā)展半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)。      

收購恩智浦將給高通帶來巨變。通過供應(yīng)智能手機(jī)芯片高通迅速成為一家芯片巨頭，但最近數(shù)年它面臨一些挑戰(zhàn)，其中包括智能手機(jī)增長停滯。      

高通有著與眾不同的商業(yè)模式。雖然設(shè)計和銷售芯片是最重要的營收來源，但逾半數(shù)利潤來自向手機(jī)廠商許可無線技術(shù)專利。這種商業(yè)模式幫助高通在其歷史上的大多數(shù)時間獲得了豐厚利潤。截至6月底，高通有310億美元現(xiàn)金儲備，而且?guī)缀醵荚诤Ｍ?，這是它收購恩智浦這樣的海外公司的動機(jī)之一。      

收購恩智浦將使高通芯片產(chǎn)品由數(shù)十種增加到數(shù)百種之多，涉及行業(yè)將擴(kuò)展到移動設(shè)備之外的許多行業(yè)。高通將因此成為第一大汽車芯片供應(yīng)商。      

鑒于兩家公司存在較強的互補性、并購能大幅提振盈利能力，業(yè)界一直有傳言稱高通會收購恩智浦。投資公司SanfordC.Bernstein分析師在當(dāng)?shù)貢r間周四發(fā)表的投資報告中提及高通收購恩智浦的可能性。投資報告在提到高通時表示，“許多投資者希望該公司完成更具戰(zhàn)略性的交易”。恩智浦的規(guī)模使得它對高通頗有吸引力，另外，恩智浦業(yè)務(wù)范圍覆蓋汽車、安保和移動支付等行業(yè)。      

SanfordC.Bernstein分析師表示，不計成本降低，收購恩智浦可使高通利潤增加30%。但他們也指出，這一交易將面臨“相當(dāng)大的整合/執(zhí)行風(fēng)險”。      

如果與恩智浦達(dá)成收購協(xié)議，這將是高通有史以來規(guī)模最大的收購交易。這一交易將大幅增加高通員工數(shù)量，2015年9月高通員工數(shù)量約為3.3萬人，恩智浦約為4.5萬人。      

恩智浦的芯片不用于PC和智能手機(jī)，而用于汽車、身份識別卡或公交卡。2015年，恩智浦營收為61億美元，利潤為15億美元。收購飛思卡爾使得恩智浦成為第一大汽車芯片供應(yīng)商。恩智浦還是一家主要的NFC芯片開發(fā)公司。